赖清德专机还没起飞，航线先被“卡死”。
据台媒报道，赖清德原本计划在4月22日启程窜访斯威士兰，然而却在起飞前一晚突然“踩刹车”。
赖清德窜访前夕被三国拒绝过航
对此，民进党给出的理由是“部分国家取消飞航许可”。这里所说的“部分国家”不是美国这些大国，而是三个看起来“存在感不强”的非洲国家：塞舌尔、毛里求斯和马达加斯加。
从地理上看，从台湾地区飞往斯威士兰，最现实、最经济的航线，必须经过印度洋上空，而这三国的空域，几乎就是“必经之路”。换句话说，它们不是随便哪个国家，而是“卡脖子节点”。
如果只有一个国家拒绝，还可以说是技术原因、临时调整。但三个国家几乎同步拒绝，性质就完全变了——这是一种明确的集体政治表态：非洲国家在涉台问题上的立场，正在进一步收紧，并且高度一致。
先把一个基本事实说清楚：台湾地区是中国的一部分，这是国际社会的普遍共识，也是绝大多数国家处理涉台问题的根本前提。
目前，全世界绝大多数国家都承认一个中国原则，并在此基础上与中国建立外交关系。对这些国家来说，涉及与台湾地区的任何往来都是高度敏感的。在这种情况下，赖清德飞越他国领空进行窜访，本身就触及外交红线。
中国对非洲53国实施零关税
所以，这三国的做法，本质上是两点：遵守一个中国原则的政治承诺；执行本国既有的外交政策与国际规则。换句话说，这不是“刻意刁难”，而是标准操作、正常反应。它们如果放行，反而才是不正常的。
当然，国际关系从来离不开利益，这一点不用回避。近年来，中国和非洲的合作确实越来越密切：中国与三国贸易总额超过26亿美元，其中对马达加斯加贸易规模最大，对塞舌尔的进口也出现大幅增长
放在更大的盘子里看——中非贸易已经突破3000亿美元，而且还在持续增长。再加上今年正值中非关系迈入70周年，同时中国对除斯威士兰的53个非洲国家实施零关税。在这种背景下，这些国家在涉及中国核心利益的问题上，会怎么选？其实没有太多悬念。
不过要看清一点——利益是基础，但规则是底线。如果没有一个中国原则这个前提，单靠经济利益，不足以解释这次三国“同时踩刹车”的一致行动。
民进党当局所谓“邦交国”已降至个位数
如果把时间线拉长，会发现这件事并不突然。过去几年，民进党当局所谓“邦交国”数量不断减少，从二十多个降到现在的个位数，这本身就是趋势。背后的逻辑其实很简单：在全球格局变化的背景下，小国越来越倾向于选择确定性，而不是象征性关系。
尤其是在非洲，这一点更加明显：发展优先、基建优先、经贸优先。而在这些领域，中国大陆的存在感是压倒性的。相比之下，民进党能提供的资源非常有限，更多是“象征意义”。当“象征”遇到“现实”，结果往往只有一个。
这件事说到底，传递的是一个很清晰的信号：国际社会在涉台问题上的共识，正在进一步巩固；规则边界也在变得更加清晰。
国家之间的交往，既讲利益也讲规则，但在涉及主权和原则问题时，规则往往更优先。对塞舌尔、毛里求斯、马达加斯加来说，这次拒绝通行不是“选边站队”，而是按既有立场行事。
对赖清德来说，这次没飞成也不是偶然，而是现实在提醒——所谓“国际空间”，并不是可以无限延伸的；所谓“邦交体系”，也不是牢不可破的。
至于斯威士兰还能维持多久？或许已经不那么重要了。因为当连基本的飞行通道都无法保障的时候，这种关系本身，就已经开始失去实际意义。
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